油耗测试篇——7L/100km左右的油耗相差不大。
作为一辆家用车而言,油耗是必须要考虑的一个方面。以前,美国车总给人体积大、油耗高的印象,而这次,测量结果却是着实令我们喜出望外。到底油耗测试结果如何呢?请看下面的详述。
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我们的油耗测试时间是在工作日的下午3~6点完成,测试路线如上图所示,其中各路段的不同行车速度在下图中已做出标注,多种路况条件的结合,使整个油耗测试过程更接近于日常生活中的实际情形,因此也具有实际的参考价值。测试中不同路段的车流情况如下图所示。
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测试中,行驶里程为98.2km,共消耗燃油7.26L,因此,
嘉年华三厢版的油耗值=消耗燃油/测试总里程*100=7.26/98.2*100=7.39L/100km
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测试中,行驶里程为99.5km,共消耗燃油7.01L,因此,
嘉年华两厢版的油耗值=消耗燃油/测试总里程*100=7.01/99.5*100=7.05L/100km
本次的油耗测试过程,也再次证实了相同动力配置的手动档车型要比自动档车型有更低的燃油消耗。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。